El rodamiento de bola de empuje adopta un diseño que puede soportar la carga de empuje cuando funciona a alta velocidad y consta de un anillo con una zanja de rodadura de bola. Debido a que el anillo tiene forma de cojín, El rodamiento de bola de empuje se divide en dos tipos: tipo de cojín de fondo plano y tipo de cojín esférico de ajuste de centro. Y este rodamiento puede soportar cargas axiales, pero no radiales.

Hay dos puntos clave en el montaje de rodamientos de bolas de empuje:

Uno es el control de la calidad de la compresión de la jaula con la bola de acero, y el otro es el control de la altura nominal t después del montaje del rodamiento.

Además, debido a que el anillo del eje y el anillo del asiento se pueden separar, trae un problema de gestión, es decir, evitar la mezcla de piezas de rodamiento importadas.

El soporte de estampado en forma de M utiliza un molde de montaje de borde curvo. después de presionar, se requiere que la bola de acero gire con flexibilidad en el agujero del bolsillo, pero no se puede desprender del agujero del bolsillo, y las especificaciones técnicas verifican el impulso de la bola de acero en el agujero del bolsillo.

La presión de estampado demasiado profunda de la jaula física hará que la bola de acero corra menos, y la conexión de la parte convexa de estampado con la jaula es demasiado pequeña y la resistencia es insuficiente, lo que es propenso a la caída de bloques, lo que resulta en el desguace de la jaula.

La diferencia de tamaño entre la carrera de rodamiento de bolas de empuje pequeño y el diámetro interior de la carrera de eje es muy pequeña, y no hay una diferencia obvia entre las dos bolas. para evitar la aparición de imágenes mixtas, un conjunto de rodamientos instalado encontró que ambas eran carreras de asiento o carreras de eje.

Esto requiere ciertas medidas. por lo general, el anillo de extracción y el bloque de asiento se distinguen con la ayuda de herramientas auxiliares al cerrar el conjunto, o el tamaño del diámetro interior se verifica con un tapón de diámetro interior antes de la altura nominal del muestreo. para facilitar la inspección del diámetro interior, el anillo de asiento se coloca por debajo y el anillo del eje por encima.

Si el diámetro interior del anillo del asiento tiene un color de óxido de enfriamiento y calentamiento obvio o no ha sido triturado, no es necesario verificar el tamaño del diámetro interior, se puede ver claramente la diferencia entre el anillo del eje y el anillo del asiento, y no es fácil mezclar la manga.

Después del montaje del rodamiento de bola de empuje, es necesario medir la altura nominal T para confirmar si está calificado. Al medir, calibrar con un bloque de altura o una pieza estándar y medir la carga, El rodamiento debe girar decenas de veces y asegúrese de alcanzar la altura mínima.

Cuando los rodamientos de bolas de empuje funcionan a alta velocidad, el ángulo de contacto entre la bola de acero y el plano radial de la pista de rodadura se verá afectado por la fuerza centrífuga, lo que causará que la bola de acero se deslice en relación con la pista de rodadura. El desgaste pegajoso causado por este deslizamiento puede dañar el rodamiento.

Para evitar este daño, se debe garantizar la carga mínima que soporta el eje de la bola de empuje, ver Fórmula 1 o fórmula 2, tomando el mayor de los valores calculados.

¿Fórmula 1: ¿ famin = k? n*n

Fórmula 2: famin = COE / 1000

Famin: carga axial mínima (n)

K: coeficiente mínimo de carga axial

N: velocidad (por minuto)

Coe: carga estática nominal básica (n)

Los rodamientos de bolas de empuje unidireccional solo pueden soportar cargas en una dirección, y si soportan cargas en dos direcciones, deben seleccionarse rodamientos de bolas de empuje bidireccionales.

Los rodamientos de bolas de empuje deben aplicar una carga mínima o previa. Cuando el eje es vertical, el peso del eje suele superar la carga mínima. En este momento, debido a la influencia de la carga externa axial en la dirección opuesta, la carga de esta acción puede reducirse.