Precio de los tractores en Nanchang
Proceso de invención
Desde la antigüedad, muchas personas han intentado reemplazar los recursos humanos y animales por los recursos mecánicos para la agricultura. Pero no fue hasta el siglo xix, cuando Europa entró en la era de las máquinas de vapor, que fue posible el nacimiento de la maquinaria agrícola eléctrica.
El francés alabart y el de Illinois R. c. Parvin inventaron los primeros tractores de vapor en 1856 y 1873, respectivamente.
En la década de 1930, algunas personas comenzaron a estudiar el uso de vehículos de vapor para remolcar maquinaria agrícola para operaciones de campo. Pero el vehículo tractor de la máquina de vapor (el predecesor del tractor de vapor) que se podía construir en ese momento era como una pequeña locomotora, que presionaba el suelo muy firmemente, incluso si no estaba atrapado en el campo, y no podía cultivarlo en absoluto. En 1851, faras y Smith en el Reino Unido realizaron la agricultura mecánica de las tierras de cultivo con máquinas de vapor. Algunas personas lo vieron como el comienzo de la mecanización agrícola, pero en ese momento su método era colocar la máquina de vapor en la cabeza del campo y tirar el arado que se Araba en el campo con una cuerda de acero desde lejos. Más tarde, con los avances en la tecnología de fabricación de máquinas de vapor, apareció un motor de vapor miniaturizado, montado en el chasis del vehículo para conducir ruedas, lo que le permitió conducir maquinaria agrícola directamente desde el suelo hasta el campo, lo que dio a luz al tractor. Los tractores de la época eran muy similares a los primeros coches de vapor, pero eran más potentes y más lentos.
Los primeros tractores eran voluminosos y caros, inconvenientes de uso y a menudo necesitaban varias personas para operar, adecuados para cultivar en vastos campos, difíciles de pagar para los agricultores individuales en general. en 1889, la compañía de motores chada de Chicago creó el tractor agrícola "baga", que subió al escenario del mundo para usar motores de combustión interna de gasolina. Debido a que el motor de combustión interna es relativamente ligero, fácil de operar y eficiente, su aparición ha sentado las bases para la promoción y aplicación de tractores. A principios del siglo xx, países como suecia, alemania, Hungría y Gran Bretaña fabricaron tractores propulsados por motores de combustión interna diesel casi simultáneamente. durante la segunda guerra mundial, debido a la guerra, la escasez de mano de obra y el aumento de los precios de los productos agrícolas, el desarrollo de tractores agrícolas. Entre 1910 y 1920, hubo una feroz competencia entre los tractores propulsados por motores de vapor y motores de combustión interna, que mostraron una mayor superioridad y eliminaron gradualmente a los primeros. Todos los tractores utilizan motores diesel de combustión interna.
El 24 de noviembre de 1904, el tractor de vapor "77" fue probado y luego se puso en producción en masa. En 1906, la empresa de fabricación de tractores fundada por Holt fabricó los primeros tractores de orugas del mundo propulsados por motores de combustión interna de gasolina, que comenzaron a fabricarse en masa al año siguiente, fueron tractores exitosos en ese momento y se convirtieron en un prototipo de referencia en el desarrollo de tanques en el mundo en el Reino Unido años después.
En el desarrollo de los tractores de ruedas, las primeras personas ensancharon las ruedas de acero, aumentaron el área del suelo y redujeron la presión, pero el efecto no fue bueno, y luego se le ocurrió una manera de agregar una capa protectora de Goma a las ruedas de acero. después del nacimiento de los neumáticos del automóvil, la gente utilizó neumáticos sólidos e inflables para los tractores sucesivamente. Pero los neumáticos de automóviles no son adecuados para tractores, uno es que las zanjas de los neumáticos de automóviles son demasiado superficiales y delgadas. En segundo lugar, se ha descubierto que los tractores tienen un mejor rendimiento de conducción suave cuando los neumáticos son insuficientes que cuando están llenos de aire. En 1932, la compañía de neumáticos y caucho phills produjo un neumático inflable de alta presión de gran tamaño. Se trata de un neumático realmente adecuado para tractores agrícolas, que mejora considerablemente el rendimiento de conducción y tracción de los tractores de ruedas.
A finales de la década de 1940, en lugares como América del norte, Europa occidental y australia, los tractores habían reemplazado al ganado como la principal fuerza impulsora de las granjas, y desde entonces se han popularizado en Europa del este, asia, América del Sur y África.

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