1. los engranajes se carbonizan y apagan con acero aleado *, la dureza de la superficie del diente es tan alta como 60 ± 2hrc, y la precisión de molienda de la superficie del diente es tan alta como 5 - 6 grados. 2. el uso de la tecnología de modificación informática para preexaminar los engranajes mejora en gran medida la capacidad de carga del reductor.
3. desde la Caja hasta los engranajes internos, se adopta un diseño estructural completamente modular, que es adecuado para la producción a gran escala y la selección flexible y cambiante.
4. los modelos de reductores de velocidad estándar se dividen en forma de disminución del par, lo que evita el desperdicio de potencia en comparación con la División proporcional tradicional.
5. diseñar y fabricar con CAD / CAM para garantizar la estabilidad de la calidad.
6. adoptar una variedad de estructuras de sellado para evitar fugas de aceite.
7. medidas multifacéticas de reducción de ruido para garantizar un excelente rendimiento de bajo ruido del reductor.

Par de salida: hasta 26000000 nm
Potencia del motor: 0,4 - 12934kw
Relación de desaceleración: 25 a 4000r / MIN (se puede lograr una mayor relación de velocidad con la combinación de las series rx, R y k)

ZSC350 ZSC400 ZSC600 ZSC750 ZSC(A)320 ZSC(A)400 ZSC(A)500 ZSC(A)600 ZSC(A)650 ZSC(A)800